Stefan Zeberli è un esperto pilota professionista svizzero di mongolfiere e leader della classifica mondiale di volo in mongolfiera. Per la traversata del Kilimangiaro in mongolfiera, i team hanno utilizzato i dati meteorologici di meteoblue per la pianificazione. Dopo la spedizione, Stefan ha raccontato le sue impressioni su questa straordinaria spedizione in mongolfiera, mostrato immagini fantastiche e spiegato l'importanza delle informazioni meteorologiche.
La prima sfida del progetto è stata quella di trovare il momento giusto per la spedizione: un mese con poche nuvole e precipitazioni, condizioni di vento adeguate e un rischio limitato di imprevisti meteorologici. Il trasporto di 15 mongolfiere, dell'attrezzatura e di quasi 100 membri dell'equipaggio sul Kilimanjaro ha richiesto una logistica importante: diversi camion, centinaia di permessi e molto tempo. A questo scopo è stata utilizzata la nostra banca dati di dati meteorologici storici. L’ archivio meteo riassume le condizioni meteorologiche generali degli anni passati ed era essenziale per evitare le stagioni piovose e per rilevare i modelli e le anomalie meteorologiche stagionali e giornaliere. I dati meteorologici inclusi in history+ hanno fornito informazioni dettagliate su nuvole, precipitazioni, nonché sulla velocità e la direzione del vento a diverse altitudini, necessarie per determinare la frequenza di 15-20 nodi di velocità del vento alle altitudini di volo, necessari per sorvolare la vetta con il carburante disponibile. Con queste informazioni, la spedizione è stata pianificata per il mese di dicembre 2021 e l'intera catena logistica è stata messa in moto.
La seconda sfida è stata quella di definire il luogo migliore per la partenza del viaggio in mongolfiera. Doveva trovarsi sul versante ventoso della montagna, vicino alle pendici e a una strada con uno spazio aperto sufficiente per preparare 15 mongolfiere, ma fuori dalla portata dei potenziali venti catabatici (in discesa), che sono previsti ai piedi delle grandi catene montuose. Con l'aiuto della rosa dei venti history+ , diversi modelli meteorologici e misure locali, la scelta dei possibili luoghi di partenza è stata ristretta a pochi chilometri quadrati e perfezionata con le previsioni meteo settimanali. Ciò ha consentito all'equipaggio di terra di localizzare un luogo di partenza adatto alla spedizione e di prepararlo per l'arrivo di 15 mongolfiere e dell'attrezzatura.
Il team di meteorologi ha quindi dovuto determinare il giorno e l'ora di partenza ottimali, monitorando costantemente le previsioni meteorologiche per i giorni successivi, utilizzando una serie di funzioni speciali:
- Meteogramma: Questo grafico semplice ma molto dettagliato mostra le finestre temporali adatte per il volo, il decollo e l'atterraggio.
- Animazione del vento: L'animazione del vento mostra il vento a diverse altitudini e serve ad analizzare le condizioni del vento di superficie per la partenza e l'atterraggio e i venti di quota più elevata.
- Previsione delle termiche: L'aumento dell'attività termica ostacola il volo in mongolfiera e i meteogrammi mostrano i periodi a minor rischio, in questo caso le ore del mattino, in un solo diagramma.
- Sounding: Il diagramma Sounding mostra l'evoluzione del meteo dal suolo alla stratosfera, offrendo una visione ottimale delle variazioni delle condizioni di nuvole, temperatura e vento a diverse altitudini.
- Traiettorie: Mostrano una traiettoria di volo basata sui movimenti dell'aria dal luogo di partenza a quello di atterraggio per diverse altezze.
La maggior parte di queste funzioni sono state progettate appositamente per l'aviazione e sono incluse nel nostro abbonamento point+ , che potete provare senza alcun impegno per 14 giorni.
La spedizione è iniziata la mattina presto del 6 dicembre con l'allestimento dei palloni sotto una pioviggine notturna, troppo locale per essere rilevata dai radar satellitari. Dopo che la pioviggine si è attenuata, il decollo è iniziato all'alba. I piloti delle mongolfiere hanno dovuto evitare le nubi cumuliformi rimaste, guadagnare rapidamente quota e vista panoramica e trovare i venti occidentali necessari. Con il sorgere del sole, i venti sono aumentati, le nubi residue si sono presto dissipate e hanno lasciato spazio a panorami mozzafiato della maestosa vetta e dei dintorni.
L'atterraggio è stato molto più di una gratificazione: è stata una vera festa.
Sulla base dell'esperienza della spedizione, abbiamo abilitato il nostro Stueve e Sounding per la selezione MultiModel, in modo che i piloti possano studiare meglio i modelli meteorologici più locali (o più rappresentativi) per qualsiasi luogo della Terra.
Siamo molto felici di vedere che i nostri dati meteorologici vengano utilizzati e apprezziamo qualsiasi feedback sul loro uso.
