Výsledné nižšie zahrievanie pôdy možno zistiť pomocou meracích senzorov a infračervenej kamery s vysokým rozlíšením.
Svetlé povrchy odrážajú prichádzajúce krátkovlnné slnečné žiarenie silnejšie ako tmavé povrchy, čo možno kvantifikovať pomocou výrazu albedo. Albedo je číslo v rozmedzí od 0 do 1 a vyjadruje podiel slnečného žiarenia difúzne odrazeného od povrchu. To znamená, že čím väčšie je albedo povrchu, tým viac krátkovlnného žiarenia sa odráža do atmosféry a povrch sa menej rýchlo a silno zohrieva. Preto majú svetlé povrchy väčšie albedo ako tmavé povrchy.
Vzhľadom na vysokú hustotu budov a všeobecne vysoký stupeň utesnenia povrchov v mestách sú teploty často vyššie ako v okolitých oblastiach, čo je vidieť aj na našich tepelných mapách. Teplotný rozdiel medzi mestom a jeho okolím je obzvlášť viditeľný v letných mesiacoch a počas horúcich dní a nocí.
Existujú rôzne opatrenia proti efektu mestského tepelného ostrova, napríklad mestská zeleň alebo zelené strechy. Existujú aj takzvané prístupy "chladných chodníkov", pri ktorých sa ako povrch zámerne používajú materiály s vysokou hodnotou albedo.
V rámci pilotného projektu v spolupráci so švajčiarskymi prístavmi na Rýne spoločnosť meteoblue realizovala takúto stratégiu Cool Pavement. Cieľom je preskúmať rozdiely v teplote povrchu a vzduchu medzi normálnou (tmavou) asfaltovou cestou a svetlou cestou, aby sa vyvodil záver o vplyve stratégie Cool Pavement.
Dňa 7. septembra 2023 bol úsek cesty s rozlohou približne 800 m2 v Kleinhüningene (Bazilej) natretý na bielo. Niekoľko týždňov predtým boli na okraji cesty nainštalované rôzne meracie prístroje na meranie teploty vzduchu pred a po natretí cesty.
Okrem toho sa v spolupráci so skupinou Atmospheric Sciences Group z Bazilejskej univerzity použila infračervená kamera s vysokým rozlíšením na zhotovenie snímok teploty ulice pred a po jej natretí. Porovnávacie snímky infračervenej kamery ukazujú teplotu povrchu ulice a veľmi pôsobivo vizualizujú albedo efekt medzi tmavou asfaltovou cestou a bielou natretou cestou.
V obidva dni záznamu bola teplota vzduchu v čase merania približne 21 °C. Pri porovnaní priemernej teploty povrchu cesty natretej bielou farbou s predchádzajúcim čiernym asfaltovým povrchom sa teplota povrchu znížila o 8,5 °C.
Okrem toho sa v spolupráci so skupinou Atmospheric Sciences Group z Bazilejskej univerzity použila infračervená kamera s vysokým rozlíšením na zhotovenie snímok teploty ulice pred a po jej natretí. Porovnávacie snímky infračervenej kamery ukazujú teplotu povrchu ulice a veľmi pôsobivo vizualizujú albedo efekt medzi tmavou asfaltovou cestou a bielou natretou cestou.
Avšak aj napriek tomu, že biela cesta sa zahrieva oveľa menej rýchlo a silno ako tmavá asfaltová cesta, môžu nastať určité ťažkosti. Napríklad úsek cesty nezostáva trvalo biely v dôsledku znečistenia vozidlami a celkového usadzovania čiastočiek nečistôt. Odfarbenie smerom k tmavšiemu povrchu tiež znižuje albedo, a teda aj chladiaci účinok. Okrem toho povrch s vysokým albedom vedie k zvýšenej vnímanej teplote, čo znamená, že keď prechádzate cez ulicu, zdá sa vám teplejšia, ako je. V neposlednom rade sa zvyšuje riziko úpalu a ostatní účastníci cestnej premávky sa môžu cítiť rušení alebo oslepení jasným povrchom.
Prístupy Cool Pavement už existujú na celom svete a stále sa uplatňujú. Pri výstavbe ciest sa asfaltové cesty (nízke albedo) čoraz častejšie obnovujú povrchovou vrstvou z betónu (vysoké albedo). Používajú sa aj zmiešané vozovky so svetlým zrnom. Najmä v Spojených štátoch sa v rámci pilotných projektov často striekajú úseky ciest s vysoko reflexným povrchom.
O budúcich hodnoteniach tohto projektu vás budeme informovať.
