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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
°C
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32°
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32°
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33°
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33°
|
32°
|
32°
|
31°
|
30°
|
29°
|
|
°C
|
29° | 30° | 31° | 30° | 29° | 28° | 27° | 27° | 26° |
|
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NNO | NNO | NNO | NNO | NNO | NNO | N | NNO | NNO |
|
km/h
|
28-48 | 25-44 | 23-40 | 23-40 | 25-39 | 25-39 | 25-38 | 23-37 | 24-39 |
|
mm
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
%
|
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
|
|
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|
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|
|
32° |
32° |
33° |
33° |
32° |
32° |
31° |
30° |
29° |
|
29°
|
30°
|
31°
|
30°
|
29°
|
28°
|
27°
|
27°
|
26°
|
|
NNO
28-48 |
NNO
25-44 |
NNO
23-40 |
NNO
23-40 |
NNO
25-39 |
NNO
25-39 |
N
25-38 |
NNO
23-37 |
NNO
24-39 |
|
-
0%
|
-
0%
|
-
0%
|
-
0%
|
-
0%
|
-
0%
|
-
0%
|
-
0%
|
-
0%
|
| Hora | Condições | Temperatura/ Ponto de orvalho |
Vento | Visibilidade | Tempo | Nuvens | Pressão | Mudança | Bruto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VFR | 32°C / 14°C | 330º 23kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 271200Z AUTO 33023KT 9999 4700 NSC 32/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 31°C / 14°C | 340º 24kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 271130Z AUTO 34024KT CAVOK 31/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 31°C / 14°C | 340º 24kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 271100Z AUTO 34024KT CAVOK 31/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 30°C / 13°C | 340º 24kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 271030Z AUTO 34024KT CAVOK 30/13 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 30°C / 14°C | 340º 24kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 271000Z AUTO 34024KT CAVOK 30/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 29°C / 14°C | 330º 24kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 270930Z AUTO 33024KT CAVOK 29/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 29°C / 14°C | 330º 22kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 270900Z AUTO 33022KT CAVOK 29/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 28°C / 14°C | 330º 20kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 35015G27KT" | "ETAR LFMI 270830Z AUTO 33020KT CAVOK 28/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" | ||
| VFR | 27°C / 14°C | 330º 17kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 33020G30KT" | "ETAR LFMI 270800Z AUTO 33017KT 9999 4200 NSC 27/14 Q1015 BECMG 33020G30KT" | ||
| VFR | 27°C / 14°C | 320º 16kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 33020G30KT" | "ETAR LFMI 270730Z AUTO 32016KT 9999 3600 NSC 27/14 Q1015 BECMG 33020G30KT" | ||
| VFR | 25°C / 14°C | 320º 17kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 33020G30KT" | "ETAR LFMI 270700Z AUTO 32017KT 9999 3300 NSC 25/14 Q1015 BECMG 33020G30KT" | ||
| VFR | 25°C / 13°C | 310º 17kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 33020G30KT" | "ETAR LFMI 270630Z AUTO 31017KT 9999 2700 NSC 25/13 Q1015 BECMG 33020G30KT" | ||
| VFR | 24°C / 13°C | 320º 16kt | 9700m | - | 1015 | Becoming: 33020G30KT" | "ETAR LFMI 270600Z AUTO 32016KT 9999 3700 NSC 24/13 Q1015 BECMG 33020G30KT" | ||
| VFR | 22°C / 13°C | 310º 13kt | 9700m | - | 1014 | Becoming: 33020G30KT" | "ETAR LFMI 270530Z AUTO 31013KT 9999 3700 NSC 22/13 Q1014 BECMG 33020G30KT" | ||
| VFR | 22°C / 13°C | 310º 14kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270500Z AUTO 31014KT CAVOK 22/13 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 21°C / 13°C | 300º 12kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270430Z AUTO 30012KT CAVOK 21/13 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 21°C / 13°C | 310º 12kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270400Z AUTO 31012KT CAVOK 21/13 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 21°C / 14°C | 290º 13kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270330Z AUTO 29013KT CAVOK 21/14 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 21°C / 13°C | 300º 13kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270300Z AUTO 30013KT CAVOK 21/13 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 21°C / 14°C | 290º 13kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270230Z AUTO 29013KT CAVOK 21/14 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 22°C / 14°C | 300º 13kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270200Z AUTO 30013KT CAVOK 22/14 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 21°C / 14°C | 290º 11kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270130Z AUTO 29011KT CAVOK 21/14 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 22°C / 14°C | 290º 12kt | 9700m | - | 1014 | No Significant change | "ETAR LFMI 270100Z AUTO 29012KT CAVOK 22/14 Q1014 NOSIG" | ||
| VFR | 22°C / 14°C | 310º 12kt | 9700m | - | 1013 | No Significant change | "ETAR LFMI 270030Z AUTO 31012KT CAVOK 22/14 Q1013 NOSIG" |
VFR
32°C / 14°C
| Vento | 330º 23kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 271200Z AUTO 33023KT 9999 4700 NSC 32/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
31°C / 14°C
| Vento | 340º 24kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 271130Z AUTO 34024KT CAVOK 31/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
31°C / 14°C
| Vento | 340º 24kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 271100Z AUTO 34024KT CAVOK 31/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
30°C / 13°C
| Vento | 340º 24kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 271030Z AUTO 34024KT CAVOK 30/13 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
30°C / 14°C
| Vento | 340º 24kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 271000Z AUTO 34024KT CAVOK 30/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
29°C / 14°C
| Vento | 330º 24kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270930Z AUTO 33024KT CAVOK 29/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
29°C / 14°C
| Vento | 330º 22kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270900Z AUTO 33022KT CAVOK 29/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
28°C / 14°C
| Vento | 330º 20kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 35015G27KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270830Z AUTO 33020KT CAVOK 28/14 Q1015 BECMG 35015G27KT" |
VFR
27°C / 14°C
| Vento | 330º 17kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 33020G30KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270800Z AUTO 33017KT 9999 4200 NSC 27/14 Q1015 BECMG 33020G30KT" |
VFR
27°C / 14°C
| Vento | 320º 16kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 33020G30KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270730Z AUTO 32016KT 9999 3600 NSC 27/14 Q1015 BECMG 33020G30KT" |
VFR
25°C / 14°C
| Vento | 320º 17kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 33020G30KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270700Z AUTO 32017KT 9999 3300 NSC 25/14 Q1015 BECMG 33020G30KT" |
VFR
25°C / 13°C
| Vento | 310º 17kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 33020G30KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270630Z AUTO 31017KT 9999 2700 NSC 25/13 Q1015 BECMG 33020G30KT" |
VFR
24°C / 13°C
| Vento | 320º 16kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1015 |
| Mudança | Becoming: 33020G30KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270600Z AUTO 32016KT 9999 3700 NSC 24/13 Q1015 BECMG 33020G30KT" |
VFR
22°C / 13°C
| Vento | 310º 13kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | Becoming: 33020G30KT" |
| Bruto | "ETAR LFMI 270530Z AUTO 31013KT 9999 3700 NSC 22/13 Q1014 BECMG 33020G30KT" |
VFR
22°C / 13°C
| Vento | 310º 14kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270500Z AUTO 31014KT CAVOK 22/13 Q1014 NOSIG" |
VFR
21°C / 13°C
| Vento | 300º 12kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270430Z AUTO 30012KT CAVOK 21/13 Q1014 NOSIG" |
VFR
21°C / 13°C
| Vento | 310º 12kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270400Z AUTO 31012KT CAVOK 21/13 Q1014 NOSIG" |
VFR
21°C / 14°C
| Vento | 290º 13kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270330Z AUTO 29013KT CAVOK 21/14 Q1014 NOSIG" |
VFR
21°C / 13°C
| Vento | 300º 13kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270300Z AUTO 30013KT CAVOK 21/13 Q1014 NOSIG" |
VFR
21°C / 14°C
| Vento | 290º 13kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270230Z AUTO 29013KT CAVOK 21/14 Q1014 NOSIG" |
VFR
22°C / 14°C
| Vento | 300º 13kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270200Z AUTO 30013KT CAVOK 22/14 Q1014 NOSIG" |
VFR
21°C / 14°C
| Vento | 290º 11kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270130Z AUTO 29011KT CAVOK 21/14 Q1014 NOSIG" |
VFR
22°C / 14°C
| Vento | 290º 12kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1014 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270100Z AUTO 29012KT CAVOK 22/14 Q1014 NOSIG" |
VFR
22°C / 14°C
| Vento | 310º 12kt |
|---|---|
| Visibilidade | 9700m |
| Tempo | - |
| Nuvens | |
| Pressão | 1013 |
| Mudança | No Significant change |
| Bruto | "ETAR LFMI 270030Z AUTO 31012KT CAVOK 22/14 Q1013 NOSIG" |
O marcador do lugar é colocado em 43.36°N 4.89°L. Esta animação mostra o radar de precipitação para o intervalo de tempo selecionado, bem como uma previsão de 2h. As cruzes de cor laranja indicam relâmpagos. Dados fornecidos por nowcast.de (disponível nos EUA, Europa e Austrália). A queda de neve suave ou ligeira pode ser invisível para o radar. A intensidade da precipitação é codificada por cores, variando de turquesa a vermelha.
A imagem de satélite em tempo real combina luz visível durante o dia com radiação infravermelha durante a noite. À noite, a imagem não é escura, pois a radiação infravermelha pode detectar diferenças de temperatura. Infelizmente, nuvens baixas e neblina são difíceis de distinguir das temperaturas do solo e, portanto, podem ser quase invisíveis durante a noite. As imagens de satélite Meteosat para a Europa são atualizadas em tempo real a cada 5 minutos. GOES-16/GOES-17 ( América do Norte e do Sul) e Himawari (Ásia) são atualizadas a cada 10 minutos.
A precipitação é estimada a partir de radares e satélites. As estimativas de precipitação a partir de satélites são menos precisas à noite do que durante o dia.
© 2026 meteoblue, NOAA Satellites GOES-16 and EUMETSAT. Dados de relâmpagos fornecidos por nowcast.
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