Stefan Zeberli est un pilote de ballon professionnel suisse expérimenté et leader du classement mondial de ballon. Pour la traversée du Kilimandjaro en ballon à air chaud, les équipes ont utilisé les données météorologiques de meteoblue pour la planification. Après l'expédition, Stefan a partagé ses impressions sur son expédition unique en ballon, des photos incroyables et l'importance des informations météorologiques.
Le premier défi du projet a été de trouver le bon moment pour l'expédition : un mois avec moins de nuages et de précipitations, des conditions de vent appropriées et un risque limité d'événements imprévus. Le transport de 15 ballons à air chaud, de l'équipement et de près de 100 membres d'équipage jusqu'au Kilimandjaro a nécessité une logistique importante : plusieurs chargements de camions, des centaines de permis et du temps. Pour cela, notre base de données météorologiques historiques a été utilisée. L'archive météorologique résume les conditions météorologiques générales des années passées. Cela était essentiel pour éviter les saisons des pluies et pour détecter les schémas et anomalies météorologiques saisonniers et quotidiens. Les données météorologiques incluses dans history+ ont fourni des informations détaillées sur les nuages, les précipitations, ainsi que sur la vitesse et la direction du vent à différentes altitudes, nécessaires pour déterminer la fréquence des 15 - 20 nœuds de vent dans les altitudes de vol supérieures, nécessaires pour franchir le sommet avec le carburant disponible. Grâce à ces informations, l'expédition a été planifiée pour décembre 2021, et toute la chaîne logistique a été mise en route.
Le deuxième défi consistait à définir le meilleur lieu pour le départ du vol en ballon. Il devait se situer sur le versant venté de la montagne, à proximité des contreforts et d'une route, avec suffisamment d'espace libre pour installer 15 ballons à air chaud, mais hors de portée des vents catabatiques (descendants) potentiels, qui sont attendus au pied des grandes chaînes de montagnes. À l'aide de la rose des vents history+, de différents modèles météorologiques et de mesures locales, la gamme des lieux de départ possibles a été réduite à quelques kilomètres carrés et affinée par les prévisions météorologiques hebdomadaires. Cela a permis à l'équipe au sol de localiser un lieu de départ approprié pour l'expédition et de le préparer pour l'arrivée de 15 ballons à air chaud et de l'équipement.
L'équipe de météorologie a ensuite dû déterminer le jour et l'heure de départ optimaux, en vérifiant constamment les prévisions météorologiques pour les jours suivants, à l'aide d'une série de fonctions spéciales :
- Météogramme: Ce graphique simple mais très détaillé indique les fenêtres de temps appropriées pour le vol, tant pour le démarrage que pour le vol et l'atterrissage.
- Animation du vent: L'animation du vent montre le vent à différentes altitudes et est utilisée pour analyser les conditions de vent de surface pour le démarrage et l'atterrissage et les vents de plus haute altitude.
- Prévision thermique: L'augmentation de l'activité thermique nuit au vol en ballon. Les météogrammes montrent les périodes à faible risque - dans ce cas, les heures du matin - en un seul diagramme.
- Sounding: Le diagramme de sounding montre l'évolution du temps depuis le sol jusqu'au niveau de la stratosphère, ce qui donne la meilleure vue de l'évolution des conditions de nuages, de température et de vent à différentes altitudes.
- Trajectoires: Elles montrent une trajectoire de vol basée sur les mouvements d'air depuis le lieu de départ jusqu'au lieu d'atterrissage pour différentes altitudes.
La plupart de ces fonctions ont été spécialement conçues pour l'aviation et sont incluses dans notre abonnement point+, que vous pouvez tester sans obligation pendant 14 jours.
L'expédition a commencé tôt le matin du 6 décembre, en installant les ballons sous une bruine nocturne, trop locale pour être captée par les radars satellites. Une fois la bruine tombée, le décollage a commencé à l'aube. Les pilotes de ballon ont dû éviter les nuages cumulus restants, gagner rapidement de l'altitude et des vues panoramiques et trouver les vents d'ouest nécessaires. Avec le soleil levant, les vents ont augmenté, les nuages restants se sont rapidement dissipés et ont laissé place à des vues imprenables sur le sommet majestueux et les environs.
L'atterrissage était plus qu'une récompense - c'était une célébration.
Sur la base de l'expérience de l'expédition, nous avons activé nos Stueve et Sounding pour la sélection MultiModel, afin que les pilotes puissent mieux étudier les modèles météorologiques les plus locaux (ou les plus représentatifs) pour n'importe quel endroit sur Terre.
Nous sommes très reconnaissants de voir que nos données météorologiques sont utilisées et nous apprécierions tout commentaire sur la façon dont vous utilisez nos données.
